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醫(yī)院停車管理服務
年來，醫(yī)院停車難問題日益突出。特別是對于國內(nèi)這樣的一線大城市來說平均每天看病人數(shù)較多，大部分醫(yī)院內(nèi)部停車資源有限，停車位數(shù)量匱乏，給不少前來就醫(yī)的患者帶來不少的困擾。而且停車人群不僅包括前來就醫(yī)的患者，還包括院內(nèi)醫(yī)護人員私人車輛、探病來訪車輛和醫(yī)院內(nèi)部醫(yī)用車輛停車。這也給醫(yī)院內(nèi)部有限的停車資源帶來了很大的挑戰(zhàn)。停車矛盾的日益加劇，嚴重會影響醫(yī)院的日常工作的運行。需要得到重視。
醫(yī)院配建指標
醫(yī)院設施用地對停車需求的差異主要表現(xiàn)在醫(yī)院等級和服務對象的不同，一般而言，等級越高的醫(yī)院對城市居民就醫(yī)的吸引力也越大，停車位配建標準也越高。醫(yī)院是否設置住院部也是影響停車需求的重要因素之一，提供病床數(shù)量越大，停車位配建指標越高。另外，門診及專科醫(yī)院對停車需求相對較小，配備住院部的醫(yī)院停車需求相對較大。
醫(yī)院停車設施規(guī)劃
（1）合理規(guī)劃停車區(qū)域。根據(jù)不同的停車服務對象，分別設置不同的停車區(qū)。醫(yī)護人員停車區(qū)，臨時停車區(qū)，住院部停車區(qū)，醫(yī)院醫(yī)用停車區(qū)等。
（2）機械車位和停車樓的建立。由于部分醫(yī)院內(nèi)部停車資源的限制，可設置部分機械車位或停車樓。這類停車設施適合停車時間固定、較長的車輛，因此可以將醫(yī)院內(nèi)部醫(yī)護人員的私人車輛或者住院部長期存放的車輛使用。
（3）對于一些門診部或者來訪的臨時車輛，停車時間較短，周轉(zhuǎn)率較高。可使用停車較為方便的地面臨時停車位。這類停車設施應設置在不影響醫(yī)院車輛出入的空地處。
（4）合理的停車資源的調(diào)整和調(diào)用。醫(yī)院一般雙休日看病量更大，可借助周圍雙休日停車量較小的辦公類、學校、工廠等停車資源閑置的停車區(qū)。
小區(qū)與住宅停車管理
隨著我國城市化進程不斷加速，經(jīng)濟日新月異的變化，人們購買車的欲望也在不斷增強，這樣的發(fā)展情況導致我國各大城市中私家車越來越多，與此同時“停車難”也成了社會中的一項主要問題，其中更重點的就是住宅和小區(qū)，是人口密集的地方，也是城市組成的基本結(jié)構(gòu)，因此這也是“停車難”的關鍵位置，如果能夠解決住宅小區(qū)中停車位的問題，同時就能夠解決一定的社會問題，也是當下一種社會責任。
配建指標
1、按照小區(qū)住宅停車方式的分配，小區(qū)住宅停車主要分為、居民用車，訪客用車以及其他車輛等，居民用車為主要供需對象；而像來訪車輛以及其他車輛，一般只是臨時占用居民區(qū)內(nèi)的停車位，時間大多是在白天。根據(jù)以上的幾種的停車方式，小區(qū)內(nèi)的停車位大致上有地面停車場，半地下車庫，地下車庫，住宅地層架空車庫和獨立式車庫等幾種類型。
2、過以上幾種小區(qū)的停車位的分析可看出，再設計小區(qū)停車位時，首先要保證居住小區(qū)內(nèi)整體的交通組織合理有序，對路邊和住宅前的空地，要盡少占甚至是不占，同時為了保證居民存取車的便利性，小區(qū)內(nèi)停車位的設計還應考慮停車位與居民居住樓的距離因素。由于多方面的限制，在建設停車設施時，要充分考慮到盡可能的為居民提供方便、舒適的停車設施，同時還要綜合考慮到居住小區(qū)的的地形特點，使用功能以及周邊的環(huán)境，確定切實可行的空間模式，使停車場的設置更加方便、快捷、舒適。
停車設施建設規(guī)劃
小區(qū)住宅對停車設施的要求較高，一般情況下建議小區(qū)建立大型的地下停車場（庫）。
車站與政府單位
隨著高鐵時代的到來，火車的便捷、舒適與安全，為人們的出行帶來了極大的方便，乘坐火車出行已經(jīng)成的公共交通，隨著接載的客流量也日益增加。火車站周邊停車難的問題也日益突出。現(xiàn)有的停車位相對于每天幾千車次的停車需求而言只是杯水車薪。
停車設施建設規(guī)劃
車站對停車設施的要求較高，一般情況下建議于建立大型的地下停車場（庫）。一方面車站進出的車輛不影響周圍的動態(tài)交通，另一方面乘客能夠經(jīng)過電梯較為方便的將物品放入停車處。
對于內(nèi)部員工車輛可設置在停車專區(qū)內(nèi)或者設置機械式停車位，以減少對停車面積的占用，較好地節(jié)約停車資源。
商業(yè)綜合體與寫字樓
商業(yè)類建筑物配建停車泊位主要為在該建筑內(nèi)工作人員及外來從事商業(yè)活動的人員提供車輛停車場所。該類用地出行活動頻繁，對配建停車位的需求也非常高，但國家標準沒有對該類建筑進行具體規(guī)劃。隨著商業(yè)活動的分工和商品的多元化銷售，商業(yè)活動對停車需求也呈現(xiàn)出差異化趨勢。
配建指標
1、按照商業(yè)經(jīng)營種類劃分，商業(yè)類建筑物主要可以分為大型商場、配套商業(yè)設施、大型倉儲型超市、綜合批發(fā)交易市場四類。大型商場主要從事綜合性商品銷售等服務，是車輛停放的主要供需對象；大型倉儲型超市以經(jīng)營種類繁多的生活性商品為主，單位建筑面積對停車位需求更高；綜合批發(fā)交易市場依靠其專業(yè)性質(zhì)服務于某一特定需求外，裝卸貨物停車位需求比例更高。
2、作為為城市居民提供主要商品購買活動的場所，商業(yè)設施的建設呈現(xiàn)與其他性質(zhì)的建筑混合經(jīng)營的特點。常見的主要混合方式包括商業(yè)—服務型、商業(yè)—餐飲型、商業(yè)—居住型等，這些建筑的配建停車指標應根據(jù)多種性質(zhì)用地的實際情況加以設置。
停車設施建設規(guī)劃
商業(yè)區(qū)對停車設施的要求較高，一般情況下建議于商業(yè)區(qū)建立大型的地下停車場（庫）。一方面商業(yè)區(qū)進出的車輛不影響周圍的動態(tài)交通，另一方面顧客能夠經(jīng)過電梯較為方便的將購買物品放入停車處。
對于內(nèi)部員工車輛可設置在停車專區(qū)內(nèi)或者設置機械式停車位，以減少對停車面積的占用，較好地節(jié)約停車資源。
街道與交通樞紐
路側(cè)停車優(yōu)勢
路側(cè)停車作為路外停車的一種有效補充，因為能給人以方便性和更短步行距離而大量產(chǎn)生。其優(yōu)勢主要有如下幾個方面。
1、路側(cè)停車具有方便性：路邊停車更大優(yōu)點就是車輛進出方便,使用者能減少步行距離；
2、路側(cè)停車具有周轉(zhuǎn)快、占地少的特性：在城市中心區(qū)，相比路外停車,路邊停車的周轉(zhuǎn)率要高出許多,并且不需要專門的進出通道,每一小型車所需停車面積要少15平方米左右；
3、路側(cè)停車能夠充分利用城市空間資源：在城市道路有設置路邊停車的條件和周圍用地有短時停車需求時，就可以對城市基礎設施進行充分有效的利用。
路側(cè)停車的負面影響
在某些情況下，設置路邊停車在某一地區(qū)某段時間雖然能夠滿足停車要求和方便駕乘者，但對該地區(qū)動態(tài)交通的隱性影響是不可避免的。隨著時間的推移，路邊停車對動態(tài)交通的直接影響會逐漸暴露出來,甚至會越來越嚴重,形成該區(qū)域內(nèi)城市交通的“瓶頸”。因此，在考慮路邊停車的有利方面的同時要清醒地認識到它的弊端。其不利主要有如下幾個方面：
1、減少道路容量，導致交通擁擠；
2、干擾車流，降低車速，易發(fā)生交通事故；
3、造成城市道路周圍環(huán)境惡化；
4、對居民正常的出行造成不便；
5、現(xiàn)有的泊位缺乏科學、系統(tǒng)的設置方法及原則。
路側(cè)停車管理解決方案
國外路側(cè)停車管理方式比較非常成熟，大部分是咪表的解決方案，但是由于智能設備的使用是配合著管理模式、運營的模式相輔相成的，因此針對國內(nèi)的秩序差、收費亂、監(jiān)管難的現(xiàn)狀，需要總結(jié)出一套針對路側(cè)停車的管理模式，可以搭建統(tǒng)一的管理平臺，通過POS機結(jié)合地磁感應等采集方式完成計費，同時借助法律手段和更優(yōu)秀的巡查機制有效的杜絕跑冒滴漏和逃費的行為。
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